PerfectPower chassis dyno

In writing  / In translation from french to english (Th, May 03, 2018)

 

As creator of PerfectPower, the reference embedded system in automotive power / performances measurements, and chassis dynos specialist (22 years of experience), I have the great pleasure to announce you that I proceeded on Friday, April 20, 2018 to the installation of an extremely powerful dyno control software on the newly installed chassis dyno of an excellent friend, and I of course proceeded to the complete configuration of this software and the setting / calibration of its dyno with my most regular test car, my Peugeot 307 1.6 16V.

AND I have of course also trained his owner to his new profession of dyno-boss, by teaching him all the basic techniques of the handling of a chassis dyno, but also all the tricks he will inevitably need to measure the most delicate cars!

 

I'll get right to the point: this chassis dyno is the new reference dyno in France (and probably in the world...) with public access in engine results precision for any car in 2WD from 0 to 400 hp. Beyond this accuracy is unfortunately no longer guaranteed because of the type of dyno ("pure" inertial dyno) and its old conception that limits the speed and grip of the rollers, but it does not matter because ... PerfectPower can then take over to measure cars of unlimited power and with any type of transmission!

 

I can make this assertion simply because I have a perfect proficiency of this domain of power measurements on chassis dynos, and I have written an article on the subject that I invite you to read if you want to know the basics about these materials much less well known than it seems...

 

I) Dyno presentation ("hardware" part)

II) Software presentation ("software" part)

III) Balance sheet of the dyno setting / calibration day (Fr, Avril 20, 2018)

IV) Why is this dyno the new reference dyno in engine results precision

V) Towards the definition of a "dyno" PerfectPower measurement standard to tend to equalize inter-dyno results?

VI) Towards the creation of a PerfectPower dyno control software?

VII) PerfectPower Chassis Dyno: Prices / Location / Make an appointment

 

 

 

I) Dyno presentation ("hardware" part)

 

Banc: BOSCH FLA 202

Type: Banc à rouleaux inertiel "pur" (non freiné)

Caractéristiques générales:

Banc 2 roues motrices

Système "2 rouleaux par essieu"

Charge maxi par essieu = 3,5 t

Largeur de rouleaux utilisable = 2,20 m 

Vitesse maximale = 270 km/h (300 km/h autorisés sur de courtes durées)

Puissance maximale = 400 kW = 544 ch

Particularités remarquables: 

- Possède des rouleaux de forte inertie limitant déjà naturellement la vitesse de montée en régime...

- Mais possède surtout un énorme volant d'inertie en acier accolé au rouleau n° 1 (celui de devant) en faisant en réalité un banc "semi-freiné"!

 

Ce banc à rouleaux pourrait passer pour archaïque si l'on considère son absence de frein et sa conception ancienne, mais ce serait bien mal connaitre ce banc Bosch FLA 202!

En effet, ce banc inertiel "pur" n'a aucunement été conçu comme un banc inertiel classique mais comme un banc inertiel  freiné "naturellement" car Bosch (un des pionniers dans le domaine des bancs à rouleaux avec le LPS 002 et la série des FLA 202/203/206) savait mieux que personne les limites d'un banc inertiel classique, et ils ont donc conçu la série des FLA 202/203/206 sur le principe d'une inertie totale de banc suffisamment importante pour pouvoir mesurer précisément des voitures de puissance allant jusqu'à 400 ch en 2 roues motrices et 800 ch en 4 roues motrices avec ou sans frein, selon le schéma suivant:

FLA 202 (2 roues motrices): Rouleaux forte inertie + lourd volant d'inertie accolé au rouleau n° 1

FLA 203 (2 roues motrices): Rouleaux forte inertie + frein accolé au rouleau n° 1

FLA 206 (4 roues motrices): Rouleaux forte inertie + frein accolé au rouleau n° 1

Ces trois bancs possèdent exactement les mêmes rouleaux, et le volant d'inertie monté sur le 202 prend la place du frein sur les 203 et 206 (côté droit sur le rouleau n° 1), et l'on peut d'ailleurs repérer dans la cage du 202 les emplacements de fixation pour le frein du 203 et du 206! 

Et ce volant d'inertie absolument monstrueux (192 kg d'acier et 55 cm de diamètre!) n'est pas là pour faire de la figuration croyez moi: en effet, pour la calibration du banc, j'ai du en calculer précisément son moment d'inertie global, et j'ai été très surpris de voir que son inertie représentait... 147% de celle de chacun des rouleaux, et donc 73,5% de celle des DEUX rouleaux ensemble, c'est à dire presque le banc à lui tout seul! Deux bancs en un, en quelques sortes...

Exprimé en terme de masse équivalente à tracter pour la voiture sur le banc, cela représente 390 kr pour le jeu de rouleaux et... 287 kg pour le volant d'inertie à lui tout seul! Soit un total de 677 kg qui correspond déjà à une petite voiture comme une AX! 

Encore une autre image, j'ai calculé que l'inertie supplémentaire procurée par ce volant d'inertie du FLA 202 représenterait un tiers de la puissance maximale du frein du FLA 203 pour limiter au même taux d'accélération une Mégane II RS 225 ch mesurée sur son avant-dernier rapport de boite (5ème) sur ce même jeu de rouleaux commun aux 202 et 203...

Tous ces chiffres sont tout bonnement sidérants, et la vérité c'est qu'à lui tout seul, ce volant d'inertie monté sur le FLA 202 "sauve" le banc (sans lui nous ne pourrions pas mesurer précisément des voitures très puissantes...), et que l'on peut clairement qualifier ce banc de "semi-freiné"!

 

  

 

II) Software presentation ("software" part)

 

Software: SportDyno38 (created by SportDevices) (electronic kit SP1)

Web site: www.sportdevices.com 

 

 

 

III) Balance sheet of the dyno setting / calibration day (Fr, Avril 20, 2018)

 

 

 

IV) Why is this dyno the new reference dyno in engine results precision

 

 

 

V) Towards the definition of a "dyno" PerfectPower measurement standard to tend to equalize inter-dyno results? 

 

 

VI) Towards the creation of a PerfectPower dyno control software?

 

 

 

VII) PerfectPower Chassis Dyno: Prices / Location / Make an appointment