Electronic managements PerfectPower

I) Service de gestions programmables PerfectPower

II) Réalisations récentes

 

 

 

I) Service de gestions programmables PerfectPower

 

Je vous propose de régler la gestion programmable de votre voiture (de circuit, de rallye, ou de route), selon les modalités suivantes:

 

Réglage des gestions programmables suivantes:

- Hondata (S300 V3, K-PRO)

- GEMS

- VEMS

- Sybèle

- Mégasquirt

 

Tarifs:

Réglage standard = 500 euros

Réglage maxi = 700 euros

Réglage "à la carte" = 800 euros

 

Le réglage standard offre de bonnes performances, une consommation modérée, et un bon agrément de conduite, le tout avec une excellente fiabilité en raison des marges gardées.

 

Le réglage maxi est effectué sur base du réglage standard et lui ajoute une recherche des performances maximales 'fiables" avec des mesures au banc PerfectPower, donc... sur route! Mais vous pouvez pour ce tarif choisir également le réglage sur banc à rouleaux (un Bosch FLA 202 en cours de montage dont je vais régler toute la partie logicielle et qui sera gracieusement mis à ma disposition par son propriétaire que je remercie infiniment).

 

Et enfin le réglage "à la carte" comme son nom l'indique vous permet de définir une liste de 5 critères bien précis à réaliser (exemple: création de 2 cartos -exemple typique SP 98 / E85-, performances maximales "fiables", consommation minimale, agrément de conduite typé "couple", effet VTEC plus ou moins marqué -pour les moteurs VTEC bien entendu-, launch control, protection moteur, switch bi-cartos, etc etc etc...), et je serai en mesure de les réaliser tous, dans les limites cependant de la Physique et de votre configuration mécanique! Mais sachez que je peux sans problème vous aider à définir cette liste, tout en vous expliquant pourquoi certains points sont difficilement conciliables (du moins avec chacun "réglé" à son niveau optimal), même si je suis habitué à faire l'impossible! 

 

Remarque 1: Dans les trois formules, la voiture est systématiquement mesurée en fin de réglage avec PerfectPower selon le Schéma de Certification PerfectPower qui garantit des résultats moteur d'une précision record de +- 1%.

 

Remarque 2: Le début des travaux se fait après signature d'un contrat définissant les modalités et engagements communs. Prévoir une à deux journées complètes de réglages (le temps VRAIMENT nécessaire pour des réglages optimums, en sachant que je pars de cartographies de départ que je crée moi-même la plupart du temps, selon le moteur à régler et sa configuration mécanique).

 

Remarque 3: Prévoir un délai de deux mois minimum avant que je puisse m'occuper de votre voiture, l'activité de développement de PerfectPower restant prioritaire en ce début 2018, merci de votre compréhension.

 

Remarque 4: J'envisage de passer prochainement aux gestions constructeur avec reprogrammation par prise OBD II, en investissant dans du matériel de référence (logiciel WinOLS de EVC Electronic, pack OBD II KESS-V2 de AlienTech) avec une spécialisation sur les Renault Sport. Je vous tiendrai informé dans cette rubrique de la date où je pourrai lancer cette nouvelle activité.

 

 

 

II) Réalisations récentes

 

I) Renault Clio I 16S équipée d'un F7R 714 (Mégane Coupé 2L 16V 150 ch) passé en turbo TCT T25 & carburant E85 & gestion Sybèle Challenger 4

==> 208 ch & 313 Nm @ 0,6 bar (PerfectPower)

Propriétaire: Olivier (76)

 

II) Peugeot 306 XSi équipée d'un XU10 J2C TE (2L TCT 150 ch) avec AAC perfo & turbo TCT préparé & carburant E85 & gestion Mégasquirt MS II

==> 247 ch & 343 Nm @ 1,0 bar (PerfectPower)

Propriétaire: Eddy (77)

 

III) Renault Clio II RS2 (moteur F4R 736 172 ch) passée en turbo GT 2860 (copie chinoise) & carburant E85 & gestion GEMS (calculateur GEN90 version de firmware 00X71)

==> 245 ch & 311 Nm @ 0,5 bar - 272 ch & 367 Nm @ 0,7 bar (PerfectPower)

Propriétaire: Max (59)

 

IV) Honda Accord Type-R (moteur H22-A7 212 ch) & AAC RM 22 (non idéaux pour ce moteur!) & gestion Hondata (S300 V3)

==> 238 ch & 236 Nm (PerfectPower) - 238 ch & 239 Nm (Banc MTR Motorsport)

Propriétaire: Frédéric (95)  

Note: Une conversion au E85 ET un montage flex-fuel avec capteur d'éthanol ont été réalisés pour cette Honda Accord Type-R.

 

Remarque 1: Des reportages de ces réalisations seront prochainement publiés dans cette rubrique.

 

Remarque 2: Les pressions de turbo annoncées sont celles mesurées à 6000 rpm et en 3ème.